一、工程概述
广珠西线高速公路是连接广州市至珠海市的一条高速公路,沿途经过佛山市南海区、 顺德区和中山市,为国家重点公路太澳公路(太原—澳门)干线南端的重要路段。其三期工程长37.7 公里,为双向六车道分离式桥,共有桥梁 50 座(主线桥 37 座,互通匝道桥 13 座),其中特大桥 5 座,大桥 29 座,中桥 7 座,小桥 9 座。广东交通集团检测中心于 2014 年 10 月~12 月对广珠西线高速公路三期的桥梁进行定期检查,根据检查结果确定各桥梁的技术状况,并提出合理的养护和维修建议,以及时排除桥梁的安全隐患,确保营运安全。
本次维修设计的原则为:(1)以恢复和保持道路的良好服务水平、延长路面的使用寿命为主,在确保设计方案的合理性和可行性的前提下,通过优化方案,尽量降低工程造价;(2)根据病害原因及程度优化维修设计方案,控制投资规模;在不超投资计划的前提下,适当提高维修标准。
二、施工地点和具体施工内容:
序号 | 工程名称 | 单位 | 工程数量 |
1 | K376+700.3 兴福高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 25 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 60 | |
2 | K378+414.25 关环高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 1658 | |
裂缝灌注 | m | 96 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 1760 | |
3 | AK0+680 中山南互通A匝道桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 250 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 300 | |
4 | K380+346.95 马岭高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 949 | |
裂缝灌注 | m | 251 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 1250 | |
5 | K381+366 北台涌大桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 16.5 | |
裂缝灌注 | m | 4.5 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 60 | |
6 | K382+933 分花水高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 130 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 150 | |
7 | K386+360.5 鹿鸣湖高架桥(左幅) | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 894.5 | |
裂缝灌注 | m | 75 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 1020 | |
8 | K386+361 鹿鸣湖高架桥(右幅) | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 50 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 80 | |
9 | K387+531 共和高架桥(左幅) | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 355 | |
裂缝灌注 | m | 115 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 518 | |
10 | K387+555 共和高架桥(右幅) | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 325.5 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 350 | |
11 | LK389+134.622 深湾高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 258 | |
裂缝灌注 | m | 24 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 300 | |
12 | K390+282.5 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 1177.5 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 1200 | |
13 | LK395+116.262 南坑高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 409 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 420 | |
14 | DK0+311.487 三乡互通D匝道桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 8 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 30 | |
15 | K396+146 南峰高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 302 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 330 | |
16 | LK396+752.5 宏达高架桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 425 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 450 | |
17 | IK0+379.748 月环互通I匝道桥 | 项 | 1 |
裂缝封闭 | m | 15.5 | |
采用移动式桥梁检测车 | m | 50 |
三、施工工期:工期为50日历天,施工时间:自2015年7月15日至2015年8月31日止,作息时间:7:30到18:30,每天18:30后撤离施工现场。
四、编制依据:为保证本工程的施工安全,切实做好安全生产,根据施工图纸、《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2015及省交通厅公路局《公路养护作业施工标志设置规范》编制本交通安全组织设计方案。
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